Veilig en verantwoord fietsen -
Normen en waarden. -
Trainingsritten en fietstochten. -
Rechten en plichten -
Funktie kopman/vrouw
Veilig en verantwoord fietsen!
Waar moet je opletten als je(pas)gaat fietsen in een groep?
Voor je gaat fietsen
Laat thuis altijd weten waar je heen gaat.
Zorg voor voldoende eten en drinken onderweg: vooral bij dagtochten, ga 's morgens nooit met een lege maag van huis.
Steek altijd een legitimatiebewijs en wat geld op zak.
De toerfietskaart is een uitstekende legitimatie;
Neem ook een pen mee en een stuk papier (probeer bij een
ongevalletje alles maar eens te onthouden).
Zorg voor een goede fietspomp, een reservebinnenband en enig
plakmateriaal. Een verbandje en/ of pleister is ook nooit weg.
Oefen thuis enige keren in het verwisselen van een band.
Een regenjack is op sommige dagen ook erg nuttig om bij je te
hebben.
Voorbereiding/training
Fiets regelmatig (alleen of in groepsverband). Iemand die af en toe een tochtje fietst kan onmogelijk hetzelfde tempo en dezelfde afstanden rijden als iemand die al meer dan 1.000 kilometer " in de benen heeft".
Begin niet te snel aan lange ritten. Bouw de afstanden in je
training langzaam op.
In het Toer Evenementen Programma van de NTFU staan zowel korte als lange ritten vermeld maar ook in de toerkalender van de club wordt rekening gehouden met de mate waarin er trainingsmogelijkheden zijn als gevolg van de jaargetijden en de weersomstandigheden die hierbij horen.
Voor alles geldt maak voor jezelf een bewuste keuze bij aanvang van je fietsseizoen. Wat wil je in het seizoen gaan bereiken, hoeveel tijd heb je ter beschikking, kortom wat kan je in redelijkheid van jezelf vragen.
Normen en waarden:
Zorg er voor dat je de rustig voortpeddelende meer toeristische ingestelde fietser niet letterlijk "in de wielen rijdt".
Haal langzame fietsers niet rakelings in.
Kondig je komst ruim van tevoren aan. Gebruik daarvoor een bel in plaats van de medeweggebruikers onvriendelijk toe te schreeuwen dat ze aan de kant moeten.
Wees je bewust dat je door het dragen van verenigingskleding geen naamloze bent. Verlaag je niet tot het gebruik maken van ruw taalgebruik als anderen zich verkeerd gedragen in het verkeer maar spreek de mensen beleefd aan op hun tekortkoming.
Kijk niet achterom in de groep, zonder dat je daarvoor de ruimte of steun hebt van je fietscollega naast je en rij zeker niet met losse handen. Eén steen en je gaat onderuit!
Hou je aan de verkeersregels het vergroot niet alleen je eigen veiligheid maar zeker ook die van anderen. Het kan best betekenen dat je een keer in de remmen zult moeten knijpen terwijl je net lekker op tempo ligt.
Bedenk dan dat bij herhaling het opnieuw aanzetten " de zogenaamde interval" ook een prima conditie training is.
Het zal ook betekenen dat er op fietspaden gefietst dient te worden."Lap je de verkeersregels namelijk aan je laars" dan zijn de risico's en de gevolgen voor jou. Er is geen verzekeringsmaat
schappij die in dat geval over gaat tot het uitkeren van schade aan in het gunstigste geval alleen de kleding en of de fiets.
Normen en waarden mountainbikers
Om de natuur toegankelijk te houden voor mountainbikers hebben de
Nederlandse Toer Fiets Unie(NTFU), de Vereniging tot behoud van
Natuurmonumenten, Staatsbosbeheer en de Koninklijke Wielren Unie
(KNWU)gezamenlijk een gedragscode ontwikkeld voor mountainbikers:
Fiets alleen daar waar het is toegestaan;
Respecteer de natuur: plant én dier;
Fiets in kleine groepjes;
Waarschuw andere recreanten tijdig en vriendelijk;
Benader andere recreanten en drukke locaties stapvoets;
Voorkom onnodig remmen: spaar de ondergrond;
Maak geen onnodig lawaai;
Laat geen afval achter.
Het is onnodig op te merken, dat alleen op deze wijze mountainbiken
ook in de toekomst de ruimte behoud in de natuur te fietsen. In plaats
van alleen nog maar gebruik te moeten maken van de vast MTB routes.
Meedoen aan de trainingsritten en fietstochten
Zorg dat je uitgerust aan de start verschijnt zeker voor een lange tocht. Dit verhoogt de reactie snelheid en voorkomt valpartijen.
Het materiaal moet natuurlijk goed in orde zijn niet alleen voor je eigen veiligheid maar ook voor die van anderen. Controleer de fiets op loszittende delen, zorg dat de draaiende delen goed gesmeerd zijn zoals ketting, derailleur, naven, trapas enz. enz.
Een lekke band kan iedereen overkomen, maar kom je stil te staan door slechte banden en de slechte staat van je fiets dan is dat wederom niet alleen vervelend voor jezelf maar staat een hele groep feitelijk onnodig op je te wachten.
Begin met een rustige warming-up. Regelmatig aflossen van de voorrijders. De collega rechtsvoor "op de kop" bewaakt het tempo zoals door de groep overeenkomstig het niveau van de groep bij aanvang is afgesproken.
Ga niet voorop rijden als je de route niet kent.
Houdt voldoende afstand en probeer wat verder te kijken dan je voorwiel lang is.
Fiets zodanig dat je de aanwijzingen van de man "op kop" kunt zien, want hij heeft het beste zicht op de weg.
Houdt de groep gesloten en sluit tijdig aan.
Het is absoluut niet erg als je niet helemaal "lekker zit" om snel door te rouleren en maar even op kop te rijden.
Is het tempo te hoog, laat het dan horen, waarschuw je collega's, de kopman en of wegkapitein. Ga dan zover mogelijk vooraan in de groep rijden bij voorkeur op de derde plaats vanaf de kop.
Waarschuw bij materiaalpech of een lekke band direct je medefietsers.
Onder het motto 'Samen uit, samen thuis" help je elkaar altijd bij het repareren of wisselen van banden!
Net zoals bij aanvang is het van belang te zorgen voor "een cooling down" of te wel uitfietsen. Het is absoluut niet goed, als je na de training van de fiets afstapt met trillende benen.
Algemene wenken
Is er een grote groep fietsers(meer dan bijv. 14 ) dan is het afhankelijk van de voorgestelde route die gereden gaat worden met name bij de trainingen verstandig om de groep te splitsen. Bedenk hoe groter de groep hoe gevaarlijker het is. Het is in het belang van ons allemaal maar ook ten opzichte van de overige weggebruikers, dat we zo veilig mogelijk onze sport beoefenen.
Het is absoluut niet leuk om met je fiets op je gezicht te gaan dan wel verantwoordelijk te worden gesteld voor een valpartij.
Bij dreigende regen, slecht weer of wanneer de dagen korter worden blijf dan dicht bij huis. Je bent dan sneller in staat op de weersontwikkelingen in te spelen en daarmee vergroot je de veiligheid.
Met name bij onweer is het zaak zo snel mogelijk onderdak te komen.
Fietsen hoeft niet per definitie van meet af aan hard te gaan.
Een keer rustig in fietsen met daarna een tempoversnelling op een weggedeelte dat daarvoor geschikt is of een aantal malen een heuvelachtig parcours nemen, geeft ook een goede trainingsprikkel zeker als je na afloop met z'n allen lekker uitfietst.
Tot slot.
Je hoeft deze goed bedoelde wenken niet uit je hoofd te kennen maar het is niet verkeerd elkaar er op aan te spreken. Bedenk als anderen niet het gewenste gedrag vertonen dit ook ten koste van jouw veiligheid kan gaan.
Rechten en plichten
Zoals al eerder aangegeven is naast de verantwoordelijkheden van de commissies het voor de dagelijkse gang van zaken op de training en de tochten heel belangrijk dat er aanspreekpunten zijn die zorg dragen dat de leden "Veilig en verantwoord fietsen".
Deze taken dienen de leden bij toerbeurt in onderling overleg op zich
te nemen. In het Huishoudelijk reglement artikel 2 en 3 is deze verantwoordelijkheid opgenomen.
Naast het niet dragen van een valhelm en het verenigingstenue bij verenigings activiteiten, op
grond van art. 5 Statuten verplicht, kan het zich niet houden aan de aanwijzingen gegeven door de "kopman /vrouw" en wegkapitein eveneens leiden tot strafoplegging door het bestuur.
In die gevallen dat willens en wetens wordt afgeweken van de aanwijzingen van de kopman/ vrouw en wegkapitein moet dit gemeld worden bij het bestuur.
Straffen
Op grond van artikel 6 van de Statuten kunnen straffen worden opgelegd die variëren in zwaarte:
een schriftelijke berisping
verbod tot deelname aan trainingsritten en toeractiviteiten tot een maximum van 6 maanden
boete tot een maximum van € 50,--
schorsing
royement (ontzegging van het lidmaatschap)
Tegen een schorsing en royement kan overeenkomstig hetzelfde artikel in de Statuten in beroep worden gegaan tegen de andere straffen niet.
Gelukkig is het de afgelopen jaren nog nooit zover gekomen en dat willen we graag zo houden.
Functie omschrijving Kopman/vrouw.
De kopman/vrouw dient in onderling overleg en op basis van vrijwilligheid
door de deelnemers voorafgaande aan de trainingstocht te worden aangewezen.
De taak van de kopman/vrouw bestaat uit:
het in overleg bepalen van het af te leggen (trainings) parcours, de
tijdsduur c.q. het aantal kilometers;
het vooraf aan de deelnemers bekend maken van de te rijden route en het
wel of niet wisselen vooraan;
onderweg aanwijzingen geven over de te volgen route;
er op toe zien, dat de groep zich houdt aan de gemaakte afspraken m.b.t.
de te volgen route en de snelheid;
de groep of leden in de groep aanspreken indien er sprake is van
onverantwoord rijgedrag, wordt afgeweken van de verkeersregels of derden niet
correct worden benaderd;
indien deelnemers fysiek in de problemen komen deze voor in de groep laten
fietsen en zo nodig de snelheid aanpassen;
bij pech of ongevallen ter plaatse als coördinator optreden en zonodig
gebruik maken van de verenigings GSM;
melding maken bij het bestuur van deelnemers, die bij voortduring zich
niet aan de regels houden en weigeren de aanwijzingen van de kopman/vrouw op te
volgen.
Functie omschrijving Wegkapitein.
Voor elke fietstocht wordt er door de betreffende commissie een wegkapitein
aangezocht. De taak van de wegkapitein bestaat uit:
het onder de aandacht brengen van de tocht waarvoor hij/zij als
wegkapitein optreedt;
het aanleggen van een lijst met deelnemers;
het organiseren van het vervoer c.q. plaats van vertrek in overleg met de
deelnemers;
het vooraf verkrijgen, of declareren bij de penningmeester achteraf van de
noodzakelijke financiën voor de kosten van inschrijving en één consumptie met
versnapering ;
er op toe zien dat de groep zich houdt aan de gemaakte afspraken m.b.t. de
afgesproken snelheid;
de groep of leden in de groep aanspreken indien er sprake is van
onverantwoord rijgedrag, wordt afgeweken van de verkeersregels of derden niet
correct worden benaderd;
deelnemers die fysiek in de problemen komen deze voor in de groep laten
fietsen en zo nodig de snelheid laten aanpassen;
bij pech of ongevallen ter plaatse als coördinator optreden waarbij
gebruik kan worden van de verenigings GSM;
melding maken aan het bestuur van deelnemers die bij voortduring zich niet
aan de regels houden en weigeren de aanwijzingen van de kopman te volgen;
er voor zorgen dat een deelnemer een verslag van de tocht maakt ten
behoeve van Toernieuws.
